在過去，汽車比較缺乏的年代，擁有汽車的人很少，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候汽車完全依賴進(jìn)口，價(jià)格非常高，一度成為身份與地位的象征。后來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，除了擴(kuò)大進(jìn)口，引進(jìn)了更多的汽車品牌，國產(chǎn)汽車更是抓緊時(shí)機(jī)，迎頭趕上了國際大廠。 現(xiàn)在，國產(chǎn)汽車已經(jīng)在市場上占據(jù)了相當(dāng)可觀的份額，汽車市場的競爭也越發(fā)激烈，價(jià)格一降再降，消費(fèi)者自然也享受到了這個(gè)福利。所以這些年購買汽車的家庭越來越多，這一點(diǎn)從我國的人均汽車保有量達(dá)到發(fā)達(dá)的水平就可以看出來。

        許多駕駛員通常只注意對核心部件的保養(yǎng)以及車身的清潔，對輪胎這樣的零件不太關(guān)注，下意識(shí)地認(rèn)為橡膠很耐用。事實(shí)上，橡膠的質(zhì)量確實(shí)很好，但是非常不耐磨損，而輪胎作為整個(gè)汽車與地面接觸的部分，磨損又是最嚴(yán)重的。

       車胎的使用壽命是一個(gè)復(fù)雜的問題，復(fù)雜之處在于不同的汽車用途，不同駕駛員的駕駛習(xí)慣，以及在不同的路面行駛，都會(huì)對輪胎壽命產(chǎn)生重要影響。所以很難對汽車輪胎做出一個(gè)的判斷，只是考慮在最常見的情況下，輪胎的大概老化年限，一般來說是5到6年，最多只有8年。這個(gè)年限標(biāo)準(zhǔn)是在正常的行駛狀態(tài)下，如果駕駛員使用汽車非常頻繁，在短短的3、4年內(nèi)就行駛了7、8萬公里。那么這個(gè)時(shí)候的輪胎就需要經(jīng)過一次檢修了，因?yàn)楹芸赡芤呀?jīng)達(dá)到了更換的標(biāo)準(zhǔn)?；蛟S有駕駛員自己平時(shí)很少用車，開了好幾年，汽車也才行駛了不到2萬公里，這種情況下是不是就不用換胎。

       其實(shí)這種想法也是錯(cuò)誤的，因?yàn)槠嚐o論是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，還是靜止?fàn)顟B(tài)，輪胎都承載著整個(gè)車身的重量。如果汽車一直在運(yùn)動(dòng)，輪胎還可以分?jǐn)倝毫Γ坏╅L時(shí)間停著不動(dòng)，就會(huì)出現(xiàn)某一部分輪胎持續(xù)受力的情況，這樣輪胎反而壞得更快。所以，即便汽車的行駛里程不長，可是在閑置汽車的時(shí)候沒有把輪胎卸下來妥善保養(yǎng)，到了7、8年之后也需要更換車胎。除了使用年限和行駛里程，還有一些問題出現(xiàn)的時(shí)候，也要及時(shí)換胎，比如鼓包的輪胎、氣壓不穩(wěn)的輪胎、補(bǔ)丁過多的輪胎以及備胎。