不少車主在購買新車后，銷售人員往往會告知，按照保養(yǎng)手冊的要求對車輛進(jìn)行保養(yǎng)。然而在使用過程中，不少車主卻常常遇到這樣的問題，本來保養(yǎng)里程是7500公里，可剛到5000公里，售后人員就催著過去保養(yǎng)。而且一旦首保提前，就意味著接下來的保養(yǎng)周期都要提前，這樣的作法正確嗎？

    對于目前車主未到里程數(shù)保養(yǎng)的行為，金順通教練周教練告訴記者，事實(shí)上，提前保養(yǎng)并非完全是車主行為，而是有些經(jīng)銷商為了售后利潤，故意縮短保養(yǎng)里程。這種情況尤其發(fā)生在車輛首保階段。

    教練認(rèn)為，首保沒有必要“特意”提前進(jìn)行。不過，廠家提供的數(shù)據(jù)和時間是在一種理想的狀況下，實(shí)際情況中保養(yǎng)的時間和周期可能就要縮短。至于常規(guī)保養(yǎng)方面，也與汽車的品牌和使用情況有關(guān)，一般是平均每5000公里或者3個月進(jìn)行一次保養(yǎng)，尤其是換機(jī)油非常重要，因?yàn)闄C(jī)油是有保質(zhì)期的。如果汽車使用較少，情況也較好，則可以延長到6個月。

    過度頻繁保養(yǎng)易傷車 此外，很多車主駕駛了一段時間，就會給愛車添加一些所謂的“補(bǔ)品”。事實(shí)上，這種做法也是不可取的。

    對此，教練提醒車主，如何對愛車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是每位車主所關(guān)心的問題，但是過度的保養(yǎng)有時會適得其反，加速愛車的“衰老”。

    機(jī)油不適宜頻繁更換

    汽車保養(yǎng)周期是指汽車保養(yǎng)的間隔里程(參配、圖片、詢價)或時間。保養(yǎng)頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項(xiàng)性能，但過于頻繁也沒必要。許多新車在一般駕駛情況下，如果用合成機(jī)油，基本上可以每1萬公里更換一次機(jī)油，有些甚至可以拖上2萬公里。

    另外，不僅新車不適宜機(jī)油換得太頻繁，還不適宜加得太滿，如果新車?yán)餀C(jī)油太多，發(fā)動機(jī)在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，增加了發(fā)動機(jī)內(nèi)部功率損失，還使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒機(jī)油故障。應(yīng)將發(fā)動機(jī)油底殼中的機(jī)油控制在機(jī)油尺的上下刻線之間為好。

    各種額外加裝有隱患

    不少車主喜歡升級原車音響、加裝導(dǎo)航及倒車影像、換裝皮質(zhì)座椅、底盤護(hù)甲等等，全套下來可能花費(fèi)數(shù)萬元。

    但教練提醒，不僅大部分加裝的東西都沒有什么實(shí)用價值，有些由于改動了原車的電路，還帶來了安全隱患。

    輪胎不宜刻意追求進(jìn)口。有些人買輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)“進(jìn)口”，專業(yè)人士提醒國外推的新款輪胎對國內(nèi)用戶來說并不適用。

    國外平整的路面與國內(nèi)的路況有著較大區(qū)別，適合國外路況的輪胎，在國內(nèi)的道路上不一定有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。